自動車の歴史は、車の名前や法律の年を並べるだけでなく、国内を走る車の台数を同じ年の軸に置くと流れがつかみやすくなります。1904年から2026年までを等間隔に並べ、台数の統計がない年は空白のまま示しました。
日本で最初の国産自動車とされるのは、1904年に岡山で完成した山羽式蒸気自動車です。2026年時点で122年がたっています。自動車検査登録情報協会の統計によると、国内の自動車保有台数は、2026年3月末に8,277万5,321台でした。1966年3月末の812万3,096台と比べると、60年で約10.2倍です。増えた分は7,465万2,225台で、1年あたり平均約124万台にあたります。
本記事では、日本自動車殿堂、トヨタ自動車75年史、自動車技術会の資料に載っている出来事と、保有台数・生産台数の統計を、1本の年表に重ねて整理します。扱うのは日本国内の自動車で、海外での発明や普及は対象に含めていません。保有台数は軽自動車と二輪車を含む各年3月末の値、生産台数は四輪車の暦年の値です。2025年の生産台数は841万334台でした。
日本の自動車は、いつ始まってどう増えてきたのか？
1904年の国産第1号から122年。保有台数は2026年3月末に8,277万5,321台になった。
本記事は楓が調査・編集しています。掲載情報は執筆時点のものです。数値・制度・サービス内容は変更される場合があるため、最新情報は各公式サイトでご確認ください。
自動車の歴史を1枚の年表で見る｜1904年から2026年まで
上の段に出来事を8点、下の段に保有台数の折れ線を置きました。折れ線があるのは、統計のある1966年からです。それより前の期間も、年の幅はそのまま残しています。
※ 公式データをもとに、可視化pedia編集部が独自に集計・編集したものです。
年表の左端は1904年の山羽式蒸気自動車、右端は2026年です。年の間隔は圧縮していません。出来事は、タクリー号が完成した1907年、日本フォードが組立生産を始めた1925年、自動車製造事業法が公布された1936年、名神高速道路の最初の区間が開通した1963年などを並べています。
下の段の折れ線は保有台数です。1966年3月末の812万3,096台から、1968年に1,000万台、1987年に5,000万台、2014年に8,000万台を、それぞれ3月末の値で初めて超えました。2026年3月末は8,277万5,321台で、1966年以降で最も多い値です。前の年を下回ったのは、2008年から2011年までの4年だけでした。
1904年から1965年までは、折れ線を引いていません。この記事で使った統計が、1966年3月末から始まるためです。空白は値を載せていないことを示すもので、自動車がなかったという意味ではありません。トヨタ自動車75年史は、1965年の保有台数を630万台と記しています。
国産第1号から組立生産まで｜1898年から1934年
最初の30年ほどは、輸入、国産車の完成、海外メーカーの組立生産が順に現れます。台数の記録が残る1929年からの6年分は、表にしました。
1898年、フランス製のガソリン自動車「パナール・ルバッソール」が初めて輸入されました。1904年には、岡山で電機工場を営んでいた山羽虎夫が、山羽式蒸気自動車を完成させます。日本自動車殿堂の資料によると、定員は10人で、試運転では約10kmの道のりを走りました。
この蒸気自動車を、日本自動車殿堂は「国産第一号の蒸気自動車」と記し、岡山市は車体からエンジンまですべてを国産で製作した自動車の第1号としています。ガソリン自動車では、1907年に完成した「タクリー号」が国産の第1号とされています。蒸気は1904年、ガソリンは1907年と、動力によって最初の年が分かれます。
1914年には、快進社自働車工場の橋本増治郎が、乗用車の第1号「ダット」を完成させました。その後、1924年12月に日本フォードが横浜に設立され、1925年3月から組立生産を始めます。日本GMは大阪に設立され、1927年4月に組立生産を始めました。設立と開始の時期は、トヨタ自動車75年史の記述によります。
| 年 | 輸入組立の台数 |
|---|---|
| 1929年 | 28,087台 |
| 1930年 | 18,663台 |
| 1931年 | 18,908台 |
| 1932年 | 13,327台 |
| 1933年 | 14,084台 |
| 1934年 | 30,884台 |
※ 公式データをもとに、可視化pedia編集部が独自に集計・編集したものです。
トヨタ自動車75年史は、当時の資料を引いて、輸入組立の台数を1929年から1934年まで掲げています。1929年は28,087台、1932年は13,327台、1934年は30,884台でした。資料の単位は「輌」で、どの会社の分を合計した値かは記されていません。
自動車製造事業法から戦後の乗用車まで｜1936年から1958年
この時期は、年ごとの台数の統計を載せていない期間です。法律の年と、自動車技術会の選定に入っている車の年を、順に並べます。
1936年5月29日に自動車製造事業法が公布され、7月11日に施行されました。9月19日には、豊田自動織機製作所と日産自動車が、この法律にもとづく許可会社に指定されています。公布から許可会社の指定までは、同じ1936年の5月から9月にかけての出来事です。
車名は、自動車技術会の「日本の自動車技術330選」に載っている年で並べます。1936年にトヨダAA型、1947年にたま電気自動車とトヨペットSA型、1955年にトヨペットクラウンとスズライト、1958年にスバル360が載っています。本記事の年表に入れたのは、330選のうち一部の車名です。車の優劣を示すものではありません。
この時期の生産台数と保有台数は、この記事で使った統計には載っていません。保有台数の統計は1966年から、生産台数の統計は1970年からです。このため、主図の折れ線も、この時期は空白のままです。
高速道路と保有台数1,000万台｜1963年から1979年
ここからは保有台数の統計が使えます。乗用車と貨物車の2本の線に分けると、1971年に上下が入れ替わる様子が見えます。
※ 公式データをもとに、可視化pedia編集部が独自に集計・編集したものです。
1963年、名神高速道路の尼崎・栗東間（71km）が開通しました。NEXCO東日本の沿革は、これを日本初の高速道路としています。トヨタ自動車75年史によると、1969年には東名高速道路も開通しました。
生産台数について、トヨタ自動車75年史は、1965年の188万台が1967年には315万台になり、西ドイツを抜いて世界第2位の生産国になったと記しています。1968年には400万台を超えたとあります。いずれも同社の社史の記述で、台数は万台単位の概数です。
保有台数は、1966年3月末に812万3,096台でした。内訳は貨物車が468万9,368台、乗用車が228万9,665台で、貨物車が乗用車の約2倍です。1968年3月末には1,169万755台になり、1,000万台を超えました。
1971年3月末には、乗用車が910万4,593台、貨物車が854万2,360台となり、1966年以降で初めて乗用車が貨物車を上回りました。その後、貨物車は1991年3月末の2,114万6,204台が最大で、2026年3月末は1,452万9,799台です。乗用車は2026年3月末に6,207万1,613台で、全体の75.0%を占めます。
都道府県ごとの保有の違いは都道府県別の自動車保有の図解で、車が使われる年数の移り変わりは乗用車の平均使用年数の図解で、それぞれ別に整理しています。
生産台数の世界一から現在まで｜1980年から2026年
最後は生産台数です。保有台数とは桁が1つ違うので、図を分けました。1970年から2010年までは5年ごと、2015年からは毎年の棒です。
※ 公式データをもとに、可視化pedia編集部が独自に集計・編集したものです。
四輪車の生産台数は、日本自動車工業会の資料で、1970年が528万9,157台、1980年が1,104万2,884台でした。トヨタ自動車75年史は、1980年に日本の自動車生産が1,000万台を超え、米国を抜いて世界一になったと記しています。米国の台数は確認していないため、差は示していません。
1970年以降の掲載年のなかでは、1990年の1,348万6,796台が最大です。資料に載っているのは、1970年から2010年までが5年ごと、2015年からが毎年の値です。載っていない年にこれより多い年があるかどうかは、この資料からは分かりません。
2025年の生産台数は841万334台で、1990年の62.4%、前年の2024年（823万4,645台）の102.1%です。内訳は乗用車が720万7,127台、トラックが108万3,822台、バスが11万9,385台でした。増減の理由は、この記事では扱っていません。
車名では、1997年にプリウス、2009年に三菱のi-MiEV、2010年に日産のリーフ、2014年にトヨタのMIRAIが、自動車技術会の330選に載っています。保有台数は、2014年3月末に8,027万2,571台となり、8,000万台を超えました。
保有台数には、数え方の違う統計がもう1つあります。日本自動車工業会の資料は四輪車だけを各年末で数えており、2025年12月末は7,878万8,688台です。本記事が使った自動車検査登録情報協会の値は、二輪車を含む各年3月末の値で、2026年3月末は8,277万5,321台でした。
自動車の歴史年表｜1898年から2026年までの出来事一覧
図では8点に絞った出来事を、ここでは25行すべて並べます。国産車の初出、法律の制定、道路の開通、台数の節目を載せました。
出来事の年と名称は、行ごとに出典の表記に合わせました。車名は自動車技術会の「日本の自動車技術330選」に載っている年、台数は統計の値です。1904年は、資料によって完成の月が違うため、年だけを書いています。
楓のまとめ｜122年を出来事と台数で振り返る
年表と台数の線を重ねると、出来事が並ぶ時期と、台数の統計がある時期が別々に見えてきます。3つの観察事実に整理します。
1904年の国産第1号から2026年までを、出来事と保有台数、生産台数の3つで並べてきました。保有台数は1966年から、生産台数は1970年からの統計を使っています。確認できた事実を3点に整理します。
年表に載せた25行のうち、1966年より前の11行には、年ごとの統計にもとづく台数を添えていません。1966年以降の14行では、10行に保有台数か生産台数の数字が入っています。年表のどの部分を見るかで、出来事と台数のどちらが前に出るかが変わります。
よくある質問（FAQ）
年表を読むときは、保有台数が二輪車を含む3月末の値であることと、生産台数が四輪車の暦年の値であることの2点を、先に確認してください。
Q1. 日本で最初の自動車はいつですか？
輸入では1898年のフランス製ガソリン自動車、国産では1904年の山羽式蒸気自動車、国産のガソリン自動車では1907年のタクリー号が、それぞれ最初とされています。どれを「最初」とするかで年が変わります。本記事は、国産第1号とされる1904年を年表の始点にしました。
Q2. 日本の自動車生産が最も多かったのはいつですか？
日本自動車工業会の資料に載っている年のなかでは、1990年の1,348万6,796台が最大です。ただし、1970年から2010年までは5年ごとの値しか載っていません。2025年は841万334台でした。
Q3. 日本に自動車は何台ありますか？
2026年3月末の保有台数は8,277万5,321台です（自動車検査登録情報協会の統計。軽自動車と二輪車を含みます）。四輪車だけを数える日本自動車工業会の資料では、2025年12月末に7,878万8,688台でした。時点と対象が違うため、2つの値は一致しません。
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